Le 10 avril, COSCO Shipping et Evergreen Marine Corporation ont annoncé leurs résultats du premier trimestre pour 2023. Le bénéfice net de COSCO Shipping a diminué de 74.9% par rapport à la même période l'an dernier, tandis que le chiffre d'affaires d'Evergreen au premier trimestre a chuté de 60%. En outre, Orient Overseas International a annoncé la semaine dernière que son chiffre d'affaires total au premier trimestre avait diminué de 57.8% d'une année sur l'autre.
Dans la soirée du 10 avril, COSCO Shipping Holdings a publié ses prévisions de résultats 2023 du premier trimestre. Selon le rapport financier, COSCO Shipping a réalisé un bénéfice avant impôts (EBIT) d'environ 10.525 milliards de RMB au premier trimestre de cette année, une baisse d'environ 74.03% par rapport à la même période l'an dernier. Le bénéfice net de la société au premier trimestre était d'environ 6.933 milliards de RMB, soit une baisse d'environ 74.91% d'une année sur l'autre, et le bénéfice net attribuable à la société mère après déduction des gains et pertes non récurrents était d'environ 6.9 milliards de RMB, soit une baisse d'environ 74.90%.
Une semaine auparavant, COSCO Shipping avait annoncé sa meilleure performance annuelle jamais réalisée, avec un bénéfice net de plus de 100 milliards de RMB en 2022. Au cours des trois dernières années (de 2020 à 2022), lorsque les tarifs d'expédition de conteneurs ont grimpé en flèche, la performance de COSCO Shipping a réalisé un «bond en trois niveaux» de bénéfices d'un milliard à un billion de bénéfices.
COSCO Shipping a déclaré qu'au premier trimestre 2023, en raison des changements dans l'offre et la demande de l'industrie du transport par conteneurs, l'indice global des prix du transport par conteneurs (CCCI) d'exportation de la Chine a diminué de 68.45%. Dans le contexte d'une base plus élevée l'an dernier, la baisse des revenus du transport de conteneurs de la société par rapport à la même période l'an dernier a entraîné une baisse des performances. Bien que la performance de COSCO Shipping ait diminué d'une année sur l'autre, elle a maintenu une forte rentabilité face aux fluctuations du marché.
COSCO Shipping a également déclaré que certains tarifs d'expédition sur les lignes principales sur le récent marché du transport maritime se sont stabilisés, indiquant une amélioration marginale de l'offre et de la demande sur le marché du transport maritime. Cependant, des défis et des incertitudes existent toujours, et la société continuera à prêter une attention particulière à la reprise de la demande des clients, à garantir la capacité de transport et à saisir activement les opportunités du marché.
Le 10 avril, Evergreen Marine Corporation a annoncé que son chiffre d'affaires consolidé en mars était de 21.885 milliards de NT $, une augmentation de 17.15% par rapport à février, brisant une baisse de sept mois et devenant positif. Cependant, il a chuté de 62.7% par rapport à la même période l'an dernier, avec un chiffre d'affaires consolidé de 66.807 milliards de dollars NT au premier trimestre, soit une baisse de 60.89% d'une année sur l'autre.
Evergreen Marine Corporation a déclaré qu'après la Fête du Printemps, les lignes de production ont progressivement repris le travail et que le volume de fret d'exportation en mars a considérablement augmenté par rapport à février. Selon le dernier indice de fret conteneurisé de Shanghai (SCMI) publié par la Shanghai Shipping Exchange, le principal indice de fret des routes maritimes est-ouest a rebondi.
Evergreen a en outre souligné qu'avec les changements dans les relations économiques et commerciales internationales, l'augmentation récente du volume de fret européen et l'augmentation prévue du volume d'expédition avant les vacances du 1er mai en Chine contribueront à augmenter le volume global de fret et les revenus à l'avenir.
Le 6 avril, Orient Overseas International a annoncé que son chiffre d'affaires total pour le premier trimestre se terminant le 31 mars 2023 avait diminué de 57.8% d'une année sur l'autre pour atteindre 2.176 milliards de dollars. Le volume total de fret a diminué de 3.2%, mais la capacité de transport a augmenté de 0.7%. Le taux de transport global a diminué de 3.3% par rapport à la même période l'an dernier, et le revenu moyen global par conteneur standard a diminué de 56.4% d'une année sur l'autre.
Plus précisément, le chiffre d'affaires d'Orient Overseas International sur le commerce Asie-Europe a diminué de 67.9% en glissement annuel à 489.5 millions USD au premier trimestre 2023, ses revenus provenant du commerce transpacifique ont diminué de 65.6% en glissement annuel à 649.8 millions USD, et son chiffre d'affaires intra-Asie/Océanie a diminué à 724.4 millions USD, en baisse de 49.9% d'une année sur l'autre au premier trimestre 2023. Seul le commerce transatlantique relativement faible d'Orient Overseas International a augmenté de 311.9 millions de dollars américains, soit une augmentation de 4.7% d'une année sur l'autre au premier trimestre 2023.
Les analystes du secteur ont déclaré que le marché du transport de conteneurs, qui avait connu une flambée des taux de fret rendant difficile l'obtention de conteneurs, revient progressivement à la rationalité, et les compagnies maritimes sortent progressivement de décennies de rares cycles de «marchés haussiers».
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