Depuis jeudi dernier, le marché intérieur TDI a connu un rebond rapide des prix: au 13 avril, la cotation TDI sur le marché de la Chine orientale était de 18,400-19,000 yuan/tonne, une augmentation hebdomadaire de plus de 1,000 yuans/tonne.
Figure 1 Prix moyen du marché TDI en Chine orientale en 2023 (unité: yuan/tonne)
Au début de la nouvelle année 2023, bien que le marché intérieur du TDI soit resté solide, avec l'arrivée du Nouvel An lunaire, l'industrie est progressivement partie en vacances et les échanges sur le marché étaient généralement légers, la consolidation étant la tendance principale. Après la Fête du Printemps, le marché TDI a bondi à l'ouverture en raison non seulement du retard du redémarrage du Gansu Yinguang, mais aussi de la réduction continue du taux d'utilisation des capacités de production d'origine: l'usine de Fujian d'une capacité de production annuelle de 100,000 tonnes a annoncé sa fermeture définitive à partir du 1er février, Et KOS et Xinjiang Jili ont également connu des réductions évidentes de charge en raison de problèmes d'équipement, et d'autres usines n'ont pas augmenté leurs offres sur le marché. En conséquence, le marché au comptant TDI reste relativement tendu, les intermédiaires augmentant leurs cotations et les prix du marché grimpant rapidement à des sommets trimestriels. Cependant, en raison d'une demande en aval plus faible que prévu, les prix élevés du marché ont été difficiles à maintenir et, sous la pression du transport maritime, le marché est entré dans une longue période de ralentissement. Malgré le soutien continu de la politique du marché des usines et le faible taux d'utilisation global de l'usine, la faiblesse de la demande en aval a continué de faire baisser le marché, entraînant des baisses de prix répétées.
À l'entrée du mois d'avril, le dispositif Jiangsu Jili de 150,000 tonnes est entré en maintenance, tandis que Gansu Yinguang n'a toujours pas redémarré. Auparavant, en raison des attentes du marché selon lesquelles les prix continueront de baisser après la sortie de nouvelles capacités de production à Gansu Yinguang et Fujian Wanhua, il était généralement prudent et vigilant. Cependant, selon les dernières nouvelles du marché, en avril, la possibilité de mettre les produits de Gansu Yinguang sur le marché reste incertaine et le marché au comptant devient de plus en plus tendu. De plus, après l'arrêt du dispositif TDI européen de BASF, l'offre de TDI en Asie, dirigée par le sud-coréen BASF, a fourni un soutien important à l'exportation. À partir du 15 avril, le dispositif TDI de Hanwha Company en Corée entrera également en maintenance, et l'offre d'exportation sud-coréenne TDI est également orientée vers l'étanchéité. Cela a donné plus d'opportunités aux fabricants chinois de TDI de continuer à augmenter leur offre sur le marché étranger, de réduire la pression maritime intérieure et de fournir un soutien indirect au rebond rapide de cette série de prix TDI.
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